روزنامه رژیم صهیونیستی نوشت، ترکیه و عربستان در تلاش برای ایجاد یک کریدور حمل و نقل زمینی و تجاری هستند که کشورهای حوزه خلیج فارس را از طریق سوریه و اردن به اروپا متصل کند، این پروژه که اسرائیل را دور می‌زند، به عنوان رقیب کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا (IMEC) موجب نگرانی تل‌آویو شده است. به گزارش ایسنا، روزنامه عبری «یدیعوت آحارونوت» در گزارش روز جمعه خود به نقل از خبرگزاری آناتولی ترکیه نوشت: پروژه پیشنهادی امکان حمل و نقل کالا میان آسیا و اروپا را از طریق خاک سوریه و اردن به ترکیه، بدون عبور از اراضی اشغالی یا وابستگی به بندر حیفا فراهم می‌کند. آحارونوت در ادامه نوشت: این پروژه با توجه به تنش‌ها در مسیرهای دریایی منطقه به ویژه تنگه هرمز و تهدیدها و چالش‌های پیش روی زنجیره‌های تأمین در تنگه باب المندب ناشی از جنگ علیه ایران، ارائه شد. این روزنامه همچنین نوشت، آنکارا، ریاض و دمشق در تلاش هستند تا از تغییرات منطقه‌ای برای پیشبرد یک پروژه کریدور زمینی جایگزین که خلیج فارس را به اروپا متصل می‌کند، بهره‌برداری کنند به طوری که این پروژه می‌تواند نقشی را که اسرائیل به دنبال تثبیت خود به عنوان مرکز تجارت میان آسیا و اروپا است، کاهش دهد. به گزارش آحارونوت، این پروژه پس از دیدار این هفته عبدالقادر اورال اوغلو، وزیر حمل و نقل و زیرساخت ترکیه و صالح الجاسر، وزیر حمل و نقل و خدمات لجستیک عربستان، طی نشستی که در ۹ ژوئن ۲۰۲۶ در ریاض و امضای یادداشت تفاهمی در زمینه‌های راه‌آهن و خدمات لجستیک، پیشرفت‌هایی داشت. احیای راه‌آهن حجاز این روزنامه عبری ادامه داد این پروژه مبتنی بر احیای بخش‌هایی از راه‌آهن تاریخی حجاز است که از سال ۱۹۰۸ دمشق را به شهر مدینه متصل کرده و آن را به یک کریدور مدرن حمل و نقل کالا و زنجیره‌های تأمین میان کشورهای خلیج فارس، ترکیه و سپس اروپا پیوند می‌دهد. راه‌آهن حجاز به طول ۱۳۲۲ کیلومتر، یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی دوران عثمانی است. این پروژه میان سال‌های ۱۹۰۰ تا ۱۹۰۸ برای اتصال دمشق به شهر مدینه و با هدف تسهیل و کوتاه کردن سفر زائران از ماه‌ها به روزها و نیز تقویت روابط اقتصادی و سیاسی در جهان اسلام احداث شد. آحارونوت در ادامه نوشت: به موازات توافق‌نامه‌ها و یادداشت‌های تفاهمی که دمشق، آنکارا و امان در ماه‌های اخیر در زمینه‌های حمل و نقل و راه‌آهن امضا کردند، سوریه در حال کار بر روی طرح‌هایی برای تبدیل خاک خود به یک قطب لجستیکی است که خلیج فارس را به ترکیه و مدیترانه متصل می‌کند. این روزنامه عبری در ادامه گزارش خود تاکید کرد: پیشرفت پروژه ترکیه-عربستان از طریق سوریه و اردن در حالی صورت می‌گیرد که اسرائیل همچنان به تبلیغ پروژه خود ادامه می‌دهد چراکه با اجرای کریدور جدید و اتصال آن به شبکه‌های حمل و نقل منطقه‌ای، ممکن است از اهمیت مسیری که از اسرائیل می‌گذرد، کاسته شود، رقابت میان این ۲ پروژه، نشان‌دهنده‌ رقابت روبه‌فزونی برای ترسیم مسیرهای تجاری جایگزین خطوط دریایی است که در معرض تهدید تنش‌های امنیتی قرار دارند. نگرانی‌های اسرائیل در گزارش آحارونوت به نگرانی‌های اسرائیل از اجرای کریدور جدید به دلیل کاهش نقش آن در پروژه‌های اتصال تجاری منطقه‌ای به ویژه پروژه اقتصادی برای اتصال هند به اروپا از طریق خاورمیانه اشاره دارد. مسیرهای دریایی خاورمیانه از جمله حساس‌ترین نقاط در ساختار تجارت جهانی هستند، حدود ۲۰ درصد از صادرات نفت جهان از تنگه هرمز عبور می‌کند و باب المندب دروازه اصلی اتصال اقیانوس هند به دریای سرخ و کانال سوئز است اما تنش‌های امنیتی مکرر در این ۲ کریدور در نتیجه درگیری‌ها، حملات به خطوط کشتیرانی و تهدیدات نظامی، کشورهای منطقه را بر آن داشته تا به دنبال جایگزین‌های استراتژیک پایدارتر و باثبات‌تری باشند. این پروژه برای ترکیه، ابعادی فراتر از اقتصاد و جغرافیای سیاسی دارد، چرا که آنکارا به دنبال تثبیت موقعیت خود به عنوان یک قطب لجستیکی است که آسیا، اروپا و خاورمیانه را به هم متصل می‌کند، از طریق این کریدور، ترکیه می‌تواند تجارت خود با کشورهای عربی را افزایش دهد و با توجه به اینکه حجم تجارت ترکیه با کشورهای عربی در سال ۲۰۲۴ به حدود ۲۷.۷ میلیارد دلار رسید، انتظار می‌رود در صورت بهبود زیرساخت‌ها، این رقم افزایش یابد. از نظر اقتصادی نیز این کریدور می‌تواند به کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و تسریع جابه‌جایی کالا کمک کند به ویژه که طبق برآوردهای بین‌المللی، هزینه‌های تجارت در منطقه کشورهای عربی به حدود ۱۴۸ درصد از ارزش کالاها می‌رسد.