مصطفی نخعی، در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به وضعیت ناترازی بنزین در کشور اظهار کرد: بحث ناترازی انرژی مسئله‌ای پیچیده و چندوجهی است و صرفاً مختص یک استان نیست، بلکه استان‌های مختلف کشور با آن مواجه هستند؛ با این حال برخی مسائل در استان‌هایی مانند خراسان جنوبی پررنگ‌تر است. وی با اشاره به وضعیت تولید و مصرف بنزین در کشور افزود: ما حدود ۱۰ پالایشگاه بزرگ در کشور داریم که تولید بنزین داخلی انجام می‌دهند و طی یکی دو سال اخیر نیز وزارت نفت طرح‌هایی را پیگیری کرده و ظرفیت تولید روزانه بنزین را از حدود ۱۰۲ میلیون لیتر به حدود ۱۱۰ میلیون لیتر رسانده است. نخعی ادامه داد: یعنی در حداکثر و بهترین حالت، بالاترین میزان تولیدی که می‌توانیم داشته باشیم حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز است. از نظر کیفیت نیز مشکلی نداریم و کیفیت بنزین تولیدی قابل قبول است. عضو کمیسیون و شورای عالی انرژی مجلس شورای اسلامی بیان کرد: پیش از جنگ، حدود ۱۴ تا ۱۵ میلیون لیتر از ظرفیت پتروشیمی‌ها استفاده می‌کردیم که این بخش نیز تحت تأثیر شرایط ایجادشده قرار گرفت و کاهش پیدا کرد و اکنون دوباره به حدود ۱۲ میلیون لیتر رسیده است. وی با بیان اینکه مجموع تولید بنزین کشور حدود ۱۲۰ تا ۱۲۵ میلیون لیتر در روز است، گفت: در مقابل، متوسط مصرف بنزین در کشور اکنون بالای ۱۳۵ میلیون لیتر در روز است؛ بنابراین بین تولید و مصرف بنزین در کشور حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون لیتر فاصله وجود دارد. نخعی افزود: این فاصله در شرایط عادی از طریق واردات جبران می‌شد، اما اکنون با توجه به شرایط جنگی و وضعیت موجود، واردات بنزین نیز تا حدودی دشوار شده است و دولت برای مدیریت شرایط، چند اقدام را آغاز کرده است. کاهش سهمیه بنزین برای مدیریت مصرف نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس با اشاره به نخستین اقدام دولت در این زمینه گفت: سهمیه‌هایی که در کارت‌های مردم وجود داشت، شامل ۶۰ لیتر و ۱۰۰ لیتر با نرخ سه هزار تومانی بود و در مجموع چیزی نزدیک به ۱۷۰ میلیون لیتر در روز سهمیه در اختیار مردم قرار می‌گرفت. وی ادامه داد: با توجه به محدودیت‌هایی که برای افزایش قیمت وجود دارد، نخستین کاری که دولت انجام داد این بود که سهمیه سه هزار تومانی را کاهش داد و اکنون آن را به ۵۰ لیتر رسانده است؛ بنابراین مجموع سهمیه‌هایی که مردم می‌توانند از آن استفاده کنند، حدود ۱۳۰ میلیون لیتر در روز است. نخعی درباره دومین اقدام دولت اظهار کرد: دولت با توجه به شرایط عرضه بنزین آزاد، یعنی بنزینی که از طریق کارت جایگاه عرضه می‌شود، مجبور شد عرضه این نوع بنزین را در تمام جایگاه‌های کشور محدود کند. وی افزود: شاید لازم باشد این موضوع با ادبیات امیدبخش منعکس شود، اما واقعیت این است که دولت برای حفظ پایداری شبکه توزیع، عرضه بنزین آزاد از طریق کارت جایگاه‌ها را به شدت محدود کرده است. عضو کمیسیون و شورای عالی انرژی مجلس تصریح کرد: اگر کارت آزاد به میزان زیادی در اختیار جایگاه قرار گیرد، شاید صف‌ها کاهش پیدا کند، اما پایداری شبکه توزیع قطعاً با مشکل مواجه می‌شود؛ جایگاه‌ها خیلی زود با اتمام بنزین مواجه شده و از مدار خارج می‌شوند و تبعات خوابیدن جایگاه‌ها به مراتب بیشتر از ایجاد صف است. وی ادامه داد: بنابراین محدودیت‌هایی که اکنون دولت ایجاد کرده، با هدف حفظ پایداری شبکه توزیع است، هرچند این موضوع دشواری‌های زیادی برای مردم ایجاد کرده و شرایط سختی را به وجود آورده است؛ مردم نیز در این شرایط حق دارند. مخالفت مجلس با افزایش نرخ سوم بنزین نخعی درباره سومین اقدام دولت در حوزه بنزین گفت: دولت بحث افزایش قیمت را نیز مطرح کرده بود؛ یعنی قرار بود نرخ سوم بنزین از پنج هزار تومان به عدد بالاتری افزایش پیدا کند. ابتدا رقم ۱۵ هزار تومان مطرح شد و بعد به ۱۰ هزار تومان رسید. وی افزود: با توجه به اعتراضاتی که در مجلس انجام شد، نمایندگان اعتراضات زیادی داشتند، بیانیه صادر کردند و مکاتباتی نیز انجام شد. با توجه به شرایط فعلی اقتصاد کشور و اینکه مردم به شدت از نظر اقتصادی تحت فشار هستند، زمان مناسبی برای افزایش قیمت بنزین نیست. نماینده مردم نهبندان و سربیشه ادامه داد: از سوی دیگر، دولت برنامه مشخصی ارائه نکرد که اگر قرار است قیمت بنزین افزایش پیدا کند، برای جبران فشار آن بر اقشار آسیب‌پذیر جامعه چه برنامه‌ای دارد. اگر چنین برنامه‌ای هم وجود داشته، ارائه نشده است؛ بنابراین ما با افزایش قیمت مخالفت کردیم. نخعی گفت: دولت نیز پذیرفت که در این مقطع فعلاً این کار را انجام ندهد و با همان نرخ‌های موجود، بنزین را عرضه کند. عضو کمیسیون و شورای عالی انرژی مجلس با اشاره به اینکه بخشی از مشکلات بنزین در استان‌های شرقی و جنوبی کشور پررنگ‌تر است، اظهار کرد: بخشی از این مشکلات گریبان استان‌هایی مانند سیستان و بلوچستان، کرمان، هرمزگان، بخش‌هایی از استان فارس، بخش‌هایی از خراسان رضوی، بوشهر و استان‌هایی از این دست را بیشتر می‌گیرد و یکی از مسائل مهم در این مناطق، قاچاق سوخت است. وی افزود: استان‌هایی که به هر حال در جنوب، جنوب شرق و شرق کشور قرار دارند، بیشتر درگیر این مسئله هستند. نخعی با اشاره به پیگیری‌های خود در این زمینه گفت: من در مصاحبه‌های قبلی نیز گفته‌ام که متأسفانه برخی طرح‌ها در حال اجراست که اجرای آنها مشکلاتی را برای مردم این شش، هفت استان به وجود می‌آورد. وی ادامه داد: این موضوع را از مجموعه وزارت نفت، سازمان برنامه و بودجه و همچنین ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز پیگیری می‌کنیم تا اگر طرح یا برنامه‌ای تحت هر عنوانی در این چارچوب در حال اجراست، فعلاً با توجه به شرایط جنگی و وضعیت حاکم بر کشور متوقف شود تا مردم کمتر دچار مشکل و آسیب شوند و سختی کمتری را تحمل کنند. ریشه ناترازی بنزین در سیاست‌های سال‌های گذشته نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس با بیان اینکه وضعیت امروز بنزین نتیجه مجموعه‌ای از عوامل است، گفت: اینکه چرا به اینجا رسیده‌ایم، تاریخچه‌ای دارد و در قوانین متعدد موضوعات مختلفی درباره بنزین مطرح شده است. وی با بیان اینکه در این موضوع صرفاً بحث سیاست‌های قیمتی مطرح نیست، افزود: در حوزه سیاست‌های غیرقیمتی، توسعه حمل‌ونقل عمومی بارها در قوانین مختلف مورد تأکید قرار گرفته است. همچنین بحث تعیین تکلیف خودروهای فرسوده نیز سال‌ها مطرح بوده، اما در عمل با مشکلات جدی مواجه شده‌ایم. نخعی اظهار کرد: سالانه حدود یک میلیون و ۵۰۰ تا یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو وارد شهرها و مناطق مختلف کشور می‌شود، اما در مقابل طی حداقل ۱۰ تا ۱۲ سال، خروج متناسب خودروهای فرسوده اتفاق نیفتاده است؛ یعنی هر سال خودرو به ناوگان اضافه شده، اما خودروی فرسوده‌ای به شکل متناسب از ناوگان خارج نشده است. وی علت این موضوع را نبود سازوکار حمایتی مناسب دانست و گفت: سازوکار حمایتی خوبی برای خروج ناوگان فرسوده و نوسازی آن نداشتیم. بسیاری از این خودروها در اختیار افرادی است که شاید توان مالی بالایی نداشته باشند و واقعاً امکان اینکه خودروی ۲۰، ۲۵ یا حتی ۳۰ ساله خود را بفروشند و خودروی جدید خریداری کنند، برایشان وجود ندارد. عضو کمیسیون و شورای عالی انرژی مجلس ادامه داد: کسی بدش نمی‌آید خودروی جدید داشته باشد؛ بنابراین باید برای این افراد سهمیه و تسهیلات در نظر گرفته شود تا تشویق شوند به سمت استفاده از خودروهای نو بروند و خودروهای فرسوده از ناوگان خارج شوند. نخعی یکی دیگر از عوامل مؤثر در وضعیت مصرف سوخت کشور را نبود تنوع کافی در سبد سوخت دانست و گفت: ما اکنون بیش از ۹۰ درصد به بنزین برای سوخت خودروها متکی هستیم، در حالی که در دنیا چنین وضعیتی وجود ندارد. وی افزود: در کشورهای مختلف از دیزل، CNG، LPG و سوخت‌های دیگر استفاده می‌شود و سهم خودروهای الکتریکی نیز در مناطق مختلف دنیا، کشورهای توسعه‌یافته، چین و کشورهای مختلف سال‌به‌سال در حال افزایش است. نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس تصریح کرد: کشورهای مختلف برنامه مدون و مشخصی برای جایگزین کردن خودروهای الکتریکی با خودروهایی که از فرآورده‌های سوختی مانند بنزین، دیزل، LPG یا CNG استفاده می‌کنند، دارند و خودروهای برقی را به عنوان خودروی سبز و با توجه به مسائل محیط‌زیستی توسعه می‌دهند. خودروسازان باید برای کاهش مصرف سوخت پاسخگو باشند نخعی با انتقاد از کیفیت و مصرف سوخت خودروهای داخلی گفت: خودروساز ما خودروهای باکیفیتی تولید نمی‌کند و سوخت فقط یکی از فاکتورهای بی‌کیفیتی خودروهاست؛ بحث ایمنی، امکانات رفاهی و موضوعات مختلف دیگری نیز مطرح است. وی ادامه داد: در این سال‌ها ارتقای محسوسی که مردم بتوانند آن را احساس کنند، در صنعت خودروسازی اتفاق نیفتاده است. خودروسازی که یک فضای انحصاری برای آن در کشور ایجاد شده و سال‌های سال این فضا را در اختیار داشته، بدون رقابت جدی فعالیت کرده است. نماینده مردم نهبندان و سربیشه افزود: سال‌های سال خودروها حتی پیش‌فروش می‌شدند و در چنین فضایی، خودروسازان حاضر نشدند قدم مؤثری در جهت افزایش کیفیت، کاهش مصرف سوخت و فراهم کردن امکان استفاده مردم از خودروهای باکیفیت‌تر بردارند. وی تصریح کرد: این فضای انحصاری که برای دهه‌های متمادی برای خودروساز داخلی ایجاد شده بود، متأسفانه موجب شد قدم مثبت و اثرگذاری در جهت افزایش کیفیت برداشته نشود و مجموعه این عوامل در نهایت شرایط امروز را رقم زده است. در کوتاه‌مدت راهی جز مدیریت سهمیه‌ها وجود ندارد نخعی درباره راهکارهای کوتاه‌مدت برای مدیریت وضعیت موجود گفت: در کوتاه‌مدت طبیعتاً کار زیادی نمی‌توان انجام داد و باید با همین سهمیه‌ها و روش‌های مختلف، پایداری شبکه توزیع را حفظ کرد. وی افزود: یکی از اقدامات مثبتی که می‌توان در شرایط فعلی انجام داد، مقابله جدی‌تر و منسجم‌تر با قاچاق سوخت است و باید در حوزه بنزین با انسجام بیشتری با قاچاق مقابله شود. عضو کمیسیون و شورای عالی انرژی مجلس در پایان گفت: در میان‌مدت و بلندمدت کارهای زیادی می‌توان انجام داد که در قوانین نیز پیش‌بینی شده است و امیدواریم دوستان در دولت این موارد را عملیاتی کنند.